如今的车市寒冬环境下，购车者的减少，主机厂之间的博弈发展到火山爆发级别。本田将在广州车展上打出年末新车最响的一炮，三款新车面对不同的细分市场，它们都是谁？网评君带你一一揭晓。

GK5刚走，第四代飞度DJ8来了，日系萌画风的小可爱

飞度GK5给我们的印象是运动特质，车友圈里它可号称是平民超跑，无数的改装套件任JDM车迷选择。早先一步，第四代飞度DJ8在东京车展上市，不少JDM车迷看到他的外观难免失落，其全新的风格很难再与超跑名声相遇。不过对于许多迷恋GE8的车迷来说，DJ8龙猫胖嘟嘟的身材加上全新塑造的三角大灯，可以说是宅男宅女的最大福利，萌化到心里去了。外观总的来说，就和日本新干线一样，没有过多的线条呈现出动漫跳跃现实的风格。

侧面来看，DJ8线条给人一种超现实MPV的感觉，它比日本特供飞度旅行版更加笔挺，C柱一刀落下如同奥德赛，A柱的三角窗面积更大。

第四代飞度DJ8的车厢内部没有GK5的杂乱与年代感，内饰板件与皮革相互搭配视觉精致增强，中控台采用非对称设计，整体更加简约摩登，车厢内部的活力增加不少。

日本本土的DJ8是全系标配全液晶仪表盘的，不知道广汽能给出多少良心。中控台显示器采用悬浮式，紧跟时代潮流。多功能方向盘与自动空调的气节控制区域按键质感比GK5提升明显。

第四代飞度DJ8还采用了本田最新的Connect车机，代表着车主可以通过该系统和车载屏幕连接自己的手机，这满足了不少娱乐、导航等日常驾驶需求，让上下班通勤惬意与便利了不少。

车身尺寸的增长外加本田空间大师的一贯做派，新飞度的车厢内部空间仍然是同级最上游，无论是前排还是后排，头部与腿部空间都十分宽敞，且行李箱空间灵活实用。

DJ8飞度国产化的动力系统攒未知，但可以参考欧洲的动力系统。普通车型将放弃现款的4缸1.5升自然吸气发动机，改用1.0T三缸发动机。混动车型则将搭载本田I-MMD技术的E-HEV混动系统，采用1.5升四缸汽油发动机+双电机的形式。

变速箱方面，新一代飞度的燃油车型预计仍然匹配CVT变速箱，混动车型则未知。悬架方面，新一代飞度并未做出明显改进，仍然是前麦弗逊+后扭力梁式结构。

消费者选购车辆最看重的还是安全配备，GK5本身就已经很安全了但气囊与主动安全配备缺少引人担忧。第四代飞度DJ8可真是下了苦功，日本本土全系标配Honda SENSING系统，能够通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆周边的声呐传感器，为驾驶员提供安全与警示信息，并增强车辆的紧急制动能力。至于国产化的DJ8飞度能不能全系搭载，请关注广州车展。

视觉感官更大只，灯光元素加强，中期改款CR-V力怼皓影

美国版CR-V在前两个月完成中期改款，根据美国媒体Motor.1.com报道新车搭载了I-MMD 3代更新的混动版本，电池续航与瞬时扭矩得以增强。

外观方面，中期改款CR-V针对整个车头（翼子板前部）与尾部细节进行了调整，整体风格更加肌肉化。本田取代了现款CR-V的大尺寸镀铬进气格栅，替换成MUGEN黑色面板，前保险杠位置增添了贯穿式镀铬饰条，掩盖黑色塑料护板的单调。雾灯处也有变化，纯燃油版采用激进的椭圆造型，混动版则是采用时下流行的“眯眯眼”风格。

内饰层面，CR-V混动与纯燃油版都采用按键换挡机构，进一步增加座舱的空间。混动版本驱动模式增加运动+，EV续航机制也有些许变化。

动力方面，燃油版CR-V的1.5T引擎全面升级，进排气都有VTEC，扭矩达到惊人的300牛米，马力则是210匹，油耗将会更低。混动版则是发动机+电动机组合综合功率215马力，匹配E-CVT变速箱。

驱动形式方面，燃油版可选前驱与四驱，混动版提供前驱或电子四驱。美国中期该款的CR-V混动广受好评，国内版上市日期也越来越接近，不知道有多少人期待。

皓影千家人共仰，广东民曲文化命名，CR-V重磅对手登场

皓影的外观与雅阁相似，首先是头灯采用了跟十代雅阁一样的羽翼式LED灯组，非常锐利且具科技感。一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让它具备了一定的时尚感，也颇具气势。强调车身包围采用了不常见的车身同色设计，让皓影看起来更旗舰豪华，多少有点冠道的气势。

车身侧面采用前后突出的轮眉设计，这一点跟美版飞行家也很相似。车身下方搭配了黑色饰条，看上去更加年轻化。新车在配置上还可选装BLACK EDITION套件，包含：茶色前镀铬饰条、熏黑前照灯、亮黑外后视镜、黑色轮辋、尾标等。尾灯设计特别出戏，简洁、强硬的L型立体灯组与饱满的车尾轮廓并不违和，造型设计也很好的拉伸了车尾的横向视觉效果，有点第一代NSX修长动感的视觉效果。

内饰方面，皓影调性和外观趋同，有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰，按键、旋钮布置合理，有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹，辅以木纹装饰，门板内侧覆盖有皮质和木纹修饰，皮质包裹的方向盘握感厚实饱满。