曾经的老款Q7凭借内敛而又霸气的形象一直广受“大哥们”的喜欢和追捧，销量一直远超同时代的宝马X5和奔驰GLE。不过随着换代后的奥迪Q7长宽高数据的全面缩小，在配上更年轻化的外观之后，之前Q7霸气外露的形象荡然无存。随之而来的就是销量的下滑，毕竟购买这个级别的SUV只有内敛、科技和年轻化是远远不够的，他需要提供这个级别车型应有的气场，并能够承担起车主的社会地位。
想必奥迪也是知道这点的，这不，随着上汽奥迪Q6的到来，你喜欢的霸气大奥迪又回来了！
这次试驾的上汽奥迪Q6不同于其它奥迪车型，它是真正以中国消费者需求出发而打造的全新车型。作为全球奥迪SUV中最大车身尺寸的新车，定位为“硬悍豪华全尺寸SUV”，也是集团中唯一可选航空级行政座椅的6/7座车型，填补了奥迪品牌在细分市场空白，充分诠释了奥迪“旗舰Roadjet陆地专机”的精髓，为中国消费市场叩开了新的大门。
外观上，该车采用了奥迪全新的SUV设计理念，设计灵感源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”，将中式文化元素与德式现代工业设计进行了巧妙融合。同时，在整车造型上，奥迪Q6提供“羽林套装”与“飞骑套装”两种设计风格可选，分别体现豪华与运动的不同主题元素。再结合巨大的车身尺寸，其中车身长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，威武霸气，老远就觉得气势逼人。
作为“灯厂”，奥迪的车灯一直是其卖点之一，这台新车的前大灯组采用了全LED贯穿式设计，这也是奥迪车型中的首次，搭配上全新矩阵式大灯，具有非常高的辨识度。同样首发的还有后尾翼quattro投影式刹车灯， “quattro”字样的红色光影悬浮于后尾窗上，形成更富个性特色的高位刹车灯视觉效果。
内饰方面，粗一看和奥迪旗下其他车型没啥区别，还是熟悉的奥迪内饰风格，科技简洁。不过在材质运用上和细节处理方面，基本可以说就是旗舰水准了。全系采用进口Nappa真皮包覆的多功能方向盘，头层小牛皮配以纯天然鞣制工艺，无论选择哪种造型风格，都能时刻享受到奥迪统一的高品质豪华手感。“edition one”车型还配备了大面积高级Valcona华格纳真皮，以及格纹铝饰条。不仅中控区域，门板上也配备了大面积麂皮材质，同时“edition one”徽标也在彰显它的特殊身份。
科技感也一直是奥迪的卖点之一，座舱三联屏由12.3英寸液晶仪表、10.1英寸车机触屏和8.6英寸空调控制触屏组成。其中10.1英寸触屏内置第三代的MIB系统，主界面采用了卡片式UI界面以及增加了第三方应用拓展。该车在车机系统中融入了整套奥迪生态，类似微信、高德地图、腾讯视频等常用App的加入，进一步拉进了消费者与奥迪Q6的距离。
带力回馈的8.6英寸触屏则用于控制空调等其他常用功能，这也是如今奥迪上常见的配置了，虽然不如实体按键那么顺手，但习惯了的话还是挺方便的。
另外该车还通过V2X技术实现了超视距感知能力，在液晶仪表和导航屏幕上警示危险并伴随提示音，帮助驾驶员提前知晓前方路况，如：前方山路或弯道盲区中的事故车辆、前方大雾能见度低等危险信息。另外，V2X还可获取前方红绿灯数据，同时在液晶仪表中显示当前红绿灯状态，并给出建议的行进车速，以便驾驶员能在绿灯时从容、高效地通过路口。
空间和乘坐舒适性方面自然是该车最大的卖点了。小编此次试驾的6座高配车型，所有座椅均以高级Valcona华格纳真皮与菱形格纹缝线包覆，质感符合它旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。而且不仅前排的运动型座椅武装到了牙齿，配备腿托、电调和按摩通风加热功能。第二排两个独立座椅上在拥有和前排同样配置下还配备了可调节护翼的航空头枕。整体座椅的乘坐舒适性具有很高水准，甚至能够比肩部分同价位MPV车型。而且第三排座椅可以50：50放平，可以释放出更多后备厢空间。
动力方面，新车全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择，其中40/45TFSI均采用原装进口的全新保时捷Macan的同款EA888 EVO4 2.0T发动机，这也是这台发动机首次在奥迪旗下车型中搭载。两种调校版本的发动机最大功率分别为170千瓦和195千瓦，峰值扭矩分别为370牛·米和400牛·米，其实已经很够用了。
而小编此次试驾的是50 TFSI的最顶配凌云版“edition one”车型，它搭载代号EA390的2.5T V6发动机，搭载双流道涡轮增压系统，配备可关闭电子水泵等技术加持，兼顾了澎湃动力性能与燃油经济性，最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，仅从数据层面，它就能给你十足的信心，更不论光V6所代表的意义了，毕竟在如今时代，这种多气缸大排量发动机已经十分少见了。
在传动系统部分，新车全系标配7速湿式双离合变速箱和quattro全时四驱系统。
整体试驾感受方面，这套全新的动力系统能给驾驶者非常好的加速感受。初段发力并不凶猛，很适合城市驾驶走走停停的模式，V6发动机的安静和平顺在这种时候能给到驾驶者极大的舒适感受。当然，该车在动态模式下也能提供极佳的爆发力，配合7速湿式双离合变速箱果断迅速地换挡，助你在高速上轻松超车。
底盘调校方面，德国奥迪底盘调校部门专门为Q6进行了细致入微的各项动态优化，从而更兼顾国内路况和驾驶风格从软硬件都进行了严格标定。DCC自适应动态悬挂系统的加入，使得该车的动态响应更好，在试驾过程中，该车在经过减速带、井盖等大颠簸路段时，能很好的吸收掉大部分震动。经过细碎的砂石路面更是一气呵成，完美体现了该级别车型应有的沉稳感。
另外要说一下该车的四驱系统，奥迪的四驱系统一项厉害，这台车同样如此。该车在匀速行驶在良好路面时，前后轴将以95-5%的比例分配驱动力，减少无谓燃油消耗。当有车轮失去附着力打滑时，前后轴将最高能以10-90%的比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性。
写在最后：
作为上汽奥迪推出的第三款车型，全新奥迪Q6用霸气造型，超大尺寸、保时捷同款动力等为消费者带来了新的购车选择,同时也进一步竖立的上汽奥迪的高端形象。“Roadjet 陆地专机”正是奥迪品牌对于SUV车型的重新定义。它是一种独具型格的车型，前后三排布局和6/7座的设定，营造出豪华动感与舒适的乘坐氛围，让人如同置身一架小型陆地飞机——不仅拥有纵情驰骋的澎湃动力、坚实底气，亦包含宽敞舒适的豪华科技座舱，满足人们对于品质之旅的所有幻想，也充分满足了中国客户对于多种用车需求的考量，相信它应该能重新赢回消费者的关注。