在2022年洛杉矶车展期间，斯巴鲁正式发布了Crosstrek，可能大家第一时间会认为这是斯巴鲁推出的一款全新车型，从车型名称直译大概是长途穿越旅行的意思，这也和我们传统印象中斯巴鲁的品牌印象很接近，但其实它可以看做是斯巴鲁XV的换代产品，预计会在2023年在日本市场上市，并陆续登陆全球市场。

在斯巴鲁的SUV车系里，XV的口碑并不像其它车型一样有一个稳定的口碑，反而是一个两极分化的情况，不少朋友对它嗤之以鼻，也有朋友认为这是一款可玩性非常高的跨界SUV。

造成这样局面的原因，就是它是基于它们心中的神车翼豹两厢打造而来，最初就是叫翼豹XV推出之后没多少人买单，所以斯巴鲁就决定在次年也就是2012年让它成为独立车系也就是现在的斯巴鲁XV。在2012年引入国内之后，20万出头的价格，以及斯巴鲁翼豹的底子，让不少斯巴鲁的车迷选择了它。

但是斯巴鲁依旧有着自己的特色，那就是整体风格是没有太大变化的，依旧是一种跨界的SUV样式，不过细看其实整车都进行了全面焕新。首先是前脸，新车采用了家族最新的设计样式，前格栅更大，双层的网格看上去也更加运动。两侧大灯则是通过一条哑光镀铬装饰连接，中间那嵌有品牌LOGO。

虽说是全新车型，但Crosstrek的整体轮廓还是很有XV的味道。整体风格没有太大变化，依旧是一种跨界的SUV样式，不过细看其实整车进行了全面焕新。Crosstrek采用了家族最新的设计样式，前格栅更大，双层的网格看上去也更加运动。

两侧大灯则是通过一条哑光镀铬装饰连接，大灯采用了全新设计，类似“C”字形的日行灯设计很有辨识度。车身侧面没有太大变化，依旧是比较紧凑的感觉，凸起的翼子板和黑色的包围，搭配较大尺寸的行李架，都在彰显自己跨界越野车的属性。

尾部的设计也比较紧凑，全新设计的尾灯很有辨识度，当然下包围也采用了大量的黑色包围。车身尺寸方面，日规版车型长宽高分别为4480/1800/1580mm，轴距为2670mm。新车还提供九种外观颜色来供选择，包括Offshore Blue Metallic和Oasis Blue两款新增车色。

内饰部分，斯巴鲁Crosstrek延续了家族设计风格，没什么新鲜感，内嵌式11.6英寸中控屏也不是什么新鲜玩意儿了，视觉上看上去更有科技感了，不过懂得都懂，并不符合国内用户的一个使用习惯。斯巴鲁Crosstrek还将搭载最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，也是斯巴鲁非常有标志性的一个配置，对整车安全性的提升是比较多的。

动力方面，斯巴鲁Crosstrek搭载2.0升DOHC直喷发动机与e-BOXER电机组成的动力系统，传动系统匹配的是经过升级的CVT变速箱。

总结：

斯巴鲁在国内一直都是很小众的一个品牌，就算是以平行进口的方式引入国内，它的售价其实和大多数的合资同级别车型价格接近，部分车型稍贵一些。但出色的可靠性和沉稳的设计还是让它吸引了不少国内用户，也拥有一批非常忠实的粉丝。此次斯巴鲁Crosstrek给人的感觉还是挺不错的，保留了斯巴鲁经典的元素，并进行了一些现代化的细节升级，未来上市后肯定不会成为热门车型，但对于一些即沉稳又追求特立独行的朋友来说，是一个不错的选择。