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摩卡DHT PHEV的不同驾驶感受深度体验

2022-03-02 14:23
  续航最长的PHEV
 
  摩卡DHT PHEV搭载了目前插电式混合动力车型最大的动力电池包,电量为39.67度电池,什么概念?要知道,目前30万元左右旗舰纯电动车型,电池也只有75-80kWh,以蔚来ET5、小鹏P7以及特斯拉model 3为例,蔚来ET5入门版本,搭载75kWh电池,小鹏P7高配版本搭载80.9kWh电池,特斯拉model 3高性能版搭载78.4kWh,一台PHEV车型搭载接近40kWh电池,的确是下足了“本”。
 
  肯定很多人会问,为何执着于大电池?
 
  为何越来越多消费者会选择购买PHEV车型?消费者对目前纯电动车的补能以及续航里程不满意,不是觉得续航里程太少不够用,就是觉得充电不方便,尤其是跑长途,还要在路上浪费充电时间,这也是PHEV车型销量持续走高的基本原本;但现在的消费者对产品非常挑剔,即便是购买PHEV车型,还要能够满足日常代步基本的纯电模式行驶,为了更好的经济节能性以及用车成本,而如果一台纯电续航里程过于短的车型,就无法满足消费者的需求。
 
  摩卡DHT PHEV搭载接近40kWh的电池,两驱版本在纯电续航里程上,可以达到204km,以市区代步通勤为例,每天来回通勤50km,这台车也能够在纯电模式下满足4天的日常代步,并且在关键时刻没电了不用担心“趴窝”和充电难的问题,可以选择加油来继续行驶。
 
  所以,魏牌摩卡DHT PHEV的大电池,就是为了给消费者在更多使用场景下的多用途。
 
 
  不像SUV的性能表现
 
  在性能表现上,笔者在2021年12月末去了位于河北的徐水试验场,在场地内,为摩卡DHT PHEV准备了多种场景,分别有:高环、60°陡坡、麋鹿测试、绕桩、百公里直线加速等性能测试,让笔者至今对其还有很深的印象。
 
  在高环上,车速已经超过200km/h(场地测试),坐在车内,笔者对高环测试只有一个字的评价,就是“稳”,很多车型在速度超过140km/h就已经“飘”的离谱,但是摩卡DHT PHEV却表现的非常“淡定”。除了车身的稳定姿态以外,在超高速的测试中,也能够感觉到摩卡DHT PHEV这台车在静谧性上下足了功夫,车内的聊天和沟通依旧非常“轻松”。
 
  笔者后来分析,为何摩卡DHT PHEV这台SUV,在如此高速下拥有很稳定的体验,原因在,摩卡DHT PHEV不是我们眼中所常见到的“油改电”,这台车的动力电池组置于整车的底部,和纯电动车非常类似,而接近40kWh的电池,自重就非常大,在摩卡DHT PHEV的底部放置,除了布局合理以外,还会给这台车非常好的下压力,让这台车在超高速行驶时依旧用非常稳定的状态。
 
  由于非常稳定的底盘系统和下压力,笔者在体验麋鹿测试的时候信心满满,在左右的快速变道时,不会有任何“偏差”,一气呵成,非常流利;在百公里加速上,因为体验的是四驱性能版本,根据官方数据称,百公里加速仅有4.8秒,源自于摩卡的动力总成,最大功率335kW,最大扭矩762,搭配发动机和电机的双重动力,可以让百公里加速达到5秒以内,这个成绩,相较于很多纯电动车也不会落入下风,所以如果喜欢性能体验的用户,可以在上市以后去4S店试驾体验一下。

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