当大家手握30多万元预算想买辆纯电SUV的时候，大家会考虑什么车呢？可能大多数人会考虑特斯拉Model Y，但其实这一价位并非只有Model Y可以选择，比如说我们今天试驾的这台奥迪Q4 e-tron，便同样也是30多万元的车型。它不同于印象中的“油改电”，而是一台纯正的纯电平台车型。那么把一台豪华纯电SUV开起来是什么感受呢？

尽管奥迪Q4 e-tron已经是一台纯电动SUV，但其家族式设计还是没有缺席，标志性的八边形封闭式格栅加上S-line外观套件以及全车“e-tron”的标识，都无时无刻不诉说着奥迪Q4 e-tron是一台运动感十足的奥迪电动车。在前脸两侧，奥迪Q4 e-tron的头灯组比例很大，并且可以通过中控屏幕选择不同的点亮效果，个性化程度非常高，且矩阵式的LED头灯组辨识度和照明效果也是毋庸置疑的。

得益于MEB平台赋予的特殊性，奥迪Q4 e-tron采用短悬长轴的设计，加上犀利的车身线条以及最大21英寸的Audi Sport铝合金轮辋的采用，让整车充满运动感。奥迪Q4 e-tron的车尾造型十分饱满，更加符合大多数国人的审美，并且水平贯穿式尾灯的采用，让整个车尾造型更加精致。

奥迪Q4 e-tron的内饰层面延续了奥迪家族最新的设计风格和布局，在采用10.25英寸虚拟座舱增强版、带声音反馈的11.6英寸MMI中央触控屏的基础上，更是创新性的采用了浮岛以及全新换挡方式，让整个车内具有不俗的科技感和豪华感。而在中控屏内，奥迪Q4 e-tron内置了Audi connect导航&信息娱乐系统，自带SIM卡，支持23个主流APP的使用，并且原车就配备了用户好评度极高的无线CarPlay，单是这项功能，就足以满足绝大多数的用车需求，更别说奥迪Q4 e-tron的其他功能了。

值得一提的是，奥迪Q4 e-tron采用了全新的双平底多功能真皮运动方向盘，该也是奥迪首款采用运动风格双平底方向盘的车型，上方的多功能按键在常规状态下为黑色面板，但是启动车辆以后便会有背光出现，可以展示不同的功能，且支持触摸以及滑动控制，体验感是非常不错的。奥迪Q4 e-tron还拥有4个100万像素的超清广角摄像头，可以进一步合成360°的实时全景图，同时还有同级独有的透明底盘功能，进一步帮助你消除视野盲区，减少碰撞风险。

奥迪Q4 e-tron其实是提供后驱和四驱版本，但我们此次试驾的是50 quattro先享版，采用的则是双电机四驱系统，前后电机综合功率230kW，峰值扭矩472N·m，搭载了由宁德时代提供的NCM811电池组，这在同级别已然是最大容量的电池组了，容量可达84.8kWh（可用容量为79.7kWh），CLTC工况下纯电续航里程543公里。

实际开起来以后，会发现奥迪Q4 e-tron的起步表现非常柔和，更贴近燃油车，这就带来一个好处是，不会让人有太强的突兀感，自然就不会有所谓的电车晕车问题。从浅至深踩电门踏板，整个提速过程都十分限行，奥迪Q4 e-tron还提供了多种驾驶模式可供选择。我们此次试驾的这款双电机四驱版本可以做到6.8s的百公里加速度，加速线性和静谧是这台车最大的特点。

而在底盘部分，奥迪Q4 e-tron提供了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这套悬架组合在目前其实是比较常见的，至于说调校，那更是奥迪的拿手好戏，底盘很整、很扎实，过弯时也能明显感觉到奥迪Q4 e-tron悬挂的韧性十足，支撑性恰到好处。并且奥迪Q4 e-tron的底盘并不是一味的运动，而是兼顾不俗的舒适性，悬挂回弹富有十足的高级感，而这种高级感似乎在同价位中也只有奥迪Q4 e-tron能给，所以说该车是一台个性鲜明的纯电新物种。

结语：

不得不承认，奥迪拥有超百年的历史沉淀绝不是空穴来风，在新势力异军突起的当下，奥迪作为豪华品牌，基于纯电平台打造的奥迪Q4 e-tron也继承了奥迪深厚的造车功底。首先在动态层面展现出一如既往的坚持，在具备出色行驶质感的同时，也加入了纯电动车加速线性、静谧性强的特性；而在静态层面奥迪Q4 e-tron同样展现出不俗的功力，加上29.99-37.71万元的售价区间，在这一价位中，显然选择奥迪Q4 e-tron这样的豪华纯电新物种，才是里子面子皆得的上上之选。