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EVA平台第二款车——全新EQE宣告上市,共推出3种

2022-09-25 20:52

中青报·中青网见习记者 王志远

作为老牌豪华车品牌,梅赛德斯-奔驰加快了电动化转型的步伐。今年上半年,基于EVA纯电平台打造的旗舰车型EQS正式交付,打响了德系豪华车品牌发力纯电赛道的第一枪。8月24日,EVA平台第二款车——全新EQE宣告上市,共推出3种车型,官方指导价为52.8万-58.5万元。

全新EQE所展现的传统豪华理念,能否让它在电动豪华轿车市场拿下足够份量的话语权?

日前,梅赛德斯-奔驰在北京举办了全新EQE媒体试驾会。在试驾过程中,全新EQE在外观、驾乘体验和智能化上的各项表现,给记者留下了深刻的印象。

记者了解到,全新EQE的无缝设计将发动机罩和翼子板变成一个整体,搭配弓形车身,可以大幅降低风阻。不仅如此,全新EQE在AMG空气动力学轮毂上,利用5个盖板形成了一个相对封闭的环境,用来减少空气紊流。正是这样的设计方式,让全新EQE的风阻系数低至0.22,CLTC工况续航里程可达752公里。

进入车内,只要说出“你好,奔驰”,全新EQE的智能数字助理可以迅速规划好用时最短的行车路线,并在中控屏上展现完整的导航画面。

值得一提的是,高德定制导航为奔驰做了许多特殊的优化和处理,譬如在车机地图上,地标建筑已进行细腻渲染。抵达目的地时,大楼拔地而起,3D动画更有科技感。如果开车到写字楼分不清楚哪个是C座,开车进小区找不到6号楼怎么走,那么3D效果以及相应的显示,结合车内的大屏,就可以让我们很轻松地识别细节信息。

此外,全新EQE配备的29英寸平视显示,可以提供驾驶中所需的基础参数,包括速度信息、驾驶辅助信息、导航信息等。在导航信息里,除了指引方向,左侧的进度条还会可视化地展示离左转的点有多远,科技感十足,又足够便捷、安全。

除了在智能化上有着强劲表现外,记者发现,全新EQE的驾乘体验让整个试驾过程变得更为轻松惬意。

一方面是驾驶质感,行驶过颠簸路面时,振动反馈到方向盘上,但不会有弹跳的冲击,可以看得出全新EQE的底盘调教十分细腻。另一方面是智能驾驶辅助功能,让全新EQE的纵向跟车十分平顺,加速刹车顺滑,横向道路居中非常精准;针对拥堵加塞,也尽量保证跟车更紧。这些细节都会给驾驶者非常强的信心,消除用户可能出现的驾驶隐患。

后排迈巴赫级别的天鹅绒软枕,让舒适度有明显的提升,加宽加大的中央扶手,用皮革材质进行包裹,对于肘部的支撑恰到好处。同时,全新EQE仍然保留了带巴黎钉纹的物理按键,不管是阻尼的质感还是按键的触感,都从细节上展现豪华。

全新EQE在外观、智能化和驾乘体验上保留了德系豪华的特点,同时向更加年轻、科技化的方向靠拢,可以满足消费者对于豪华车品牌的需求。全新EQE的出现,也意味着梅赛德斯-奔驰向“全面电动”战略迈了一大步,其未来的市场表现无疑令人期待。

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