电动汽车比燃油车的用车成本更低，似乎已经是一个没有争议的问题了。虽然在保值率方面，电动汽车阶段还不如燃油车，但是在每公里的行驶成本和保养成本方面，电动汽车比燃油车都要低得多。特别是每公里的行驶成本，在油价持续处于高位的情况下，差距尤其明显。

就比如一辆普通家用中级轿车的油箱大概50L左右，而全国92号汽油最新平均价格为：8.37元每升，加满一箱油大概需要420元。而比亚迪汉长续航版本的电池容量是85千瓦时，续航里程是610千米，超充站在南京地区平均是1.3元每度，充满需要110元。加满一箱油，可以充4次电。

而在中大型SUV上，差距更大，一般中大型SUV的油箱一般是85升左右，95号汽油8.88元每升，加满一箱大约754块。而小鹏G9配备98度的电池，充满也就不到130块钱，换算一下也就是说加满一箱油的钱够G9充6次电。

如果你有家用充电桩，差距就更为明显了。在低谷期充电，就算是第二档额度，范围为2761-4800度，低谷电价为0.338元/度，充满比亚迪汉需要28元，而燃油中级车加一次油的钱，够充电15次。而充满小鹏G9需要33元，燃油中大型SUV加一次油的钱，能够充电22次之多！

但是，即使这样，为什么还是有人不愿意选择纯电汽车？他们到底在顾虑什么？我想最大的原因还是，电动汽车在使用便利性方面，还不如燃油车。

如果有家用充电桩，买车主要是为了市区通勤，很少跑长途，那纯电车型的使用体验是远胜燃油车的，我可以为这个结论负责，因为你基本上连加油站都不用去，每公里的行驶成本只需要几分钱，纯电车型的保养成本也要低得多，另外，纯电车型的驾驶体验，也是要远胜燃油车的。

但是，如果你以上条件都不满足，纯电车型的使用体验还是不如油车。

因为充能时间长，如果没有家用充电桩，充电就不是特别方便。在快充站充电完整充满的时间需要一个小时，这中间的时间成本也需要考虑进去。

因为高速和低温续航较差，纯电车型跑长途的情况下，体验是比较差的，特别是节假日，高速充电桩几乎都要排队，很多偏远地区，充电基础设施也跟不上，而燃油车几乎走遍大江南北，都能找到地方加油。

这两个问题，是目前纯电车型难以取代燃油车的最关键的问题，至于很多人担心的保值率、电池衰减问题，实际上，如今的纯电车型搭载的动力电池，可以在完整充放电循环1500次的情况下，至少能够保持80%以上的电池容量，也就是说，一辆续航400公里的纯电动汽车，每天上下班通勤行驶40公里，最多就是一周充电一次，也就是1次循环，那么一年也就是完成52次充电，能够使用30年。而保值率方面，这两年一线品牌的热门电动汽车，保值率大增，几乎快要赶上燃油车了。

实际上，该选择电动汽车还是燃油车，还是要看自己的用车需求，工具没有好坏之分，只有适不适合你，如果你经常跑长途，无法安装家充，还是燃油车更适合你，如果你主要是市区通勤，有私家车位，为什么不买台电动汽车呢？