11月10日，蔚来发布的2022第三季度财报显示，蔚来第三季度交付车辆3.16万辆，营收达130亿元，同比增长32.6%。第三季度，蔚来的整车销售毛利率为16.4%，研发支出29.4亿元。

蔚来董事长李斌在财报沟通会上表示，由于电池价格，碳酸锂价格创新高，将会对第四季度的毛利率产生影响，但有信心保持平稳。

“碳酸锂单价每下降10万元，我们的毛利率会提升2%。”他说，如果碳酸锂单价下降到40万元，蔚来的毛利率能涨4个点。目前，碳酸锂的价格接近60万元/吨。

李斌称，当前产品的迭代周期快，研发效率总体而言比较高，长期看蔚来保持25%-30%的毛利率不是问题。同时，蔚来将在明年的每个季度保持30亿元的研发投入。

截至第三季度末，蔚来的现金储备514亿元。李斌说，“我们现有现金储备，以及合理银行资金的支持，我们有足够的信心保障并实现公司全面盈利。”

蔚来称，该公司2022年第四季度预计交付4.3万-4.8万辆汽车，创单季最高交付指引。蔚来的四季度营收预计为173.7亿元-192.3亿元，同比增长75.4%-94.2%。

李斌称，2023年第四季度，NIO品牌可以实现盈亏平衡。此外，两个新品牌的研发、电池、芯片、手机等新业务等投入，大约每个季度为10亿元，一年总计为30亿-40亿元。对于大众品牌车型，李斌期望每款车的销量能达到5万辆。

产能方面，李斌称短期波动很难预计，全供应链产能可以支持明年的交付目标。不过，目前供应链仍存挑战，12月份的交付数据将受到功率半导体的限制。

关于芯片供应问题，李斌表示，英伟达的芯片主要涉及云端AI训练芯片，目前蔚来有足够的A100芯片，可满足很长一段时间内AI训练的需求。

李斌称，2023年上半年蔚来将会有5款车型推出。至2023年6月，蔚来的在售车型将达到8款。