随着汽车工业的逐渐发展成熟，汽车市场上的车型出现了琳琅满目的局面，外观、内饰每个企业都有着不同的风格和特色，唯独发动机，还是那几个大厂互相竞争，较高的准入门槛成为了垄断的根本原因。丰田汽车作为日系巨头里最出名的“技术派”，在这方面更是有着自己独到的见解。

比如我们小时候常见的夏利，掀开引擎盖就能看到一个硕大的丰田LOGO，它搭载正是原装丰田著名的8A 1.3升发动机，四缸、紧凑结构、双凸轮轴、超长寿命、极低油耗、极低故障率等诸多优点使它成为了早期国产燃油车市场里神一般的存在。

再比如出现在丰田AvalonTRDPro概念车上的3.5L V6发动机，大流量进气+排气系统，最大功率335马力；卡罗拉GR上搭载的1.6T三缸发动机，最大功率超300匹，零百加速5s；国外新凯美瑞即将搭载的代号T24A-FTS的2.4T发动机，可以输出275马力的最大功率输出，堪称同排量发动机天花板。

跑车方面，丰田旗下雷克萨斯LC Ultimate Edition（终极版）采用了重新调教的5.0L V8发动机，471匹马力和10速自动变速箱的搭配使得整车的动力响应性更好。

由此可见，丰田的技术底蕴相当深厚，绝对不仅仅局限于小排量廉价发动机，大排量的超跑“心脏”它一样会做，而且做的还不错。

但是在国内的话，我们几乎很难见到涡轮增压的丰田，大部分汽车采用的都是自吸发动机，缺点是动力小、排量低，走不了赛道，优点也很明显，出门买菜很方便，走走停停平稳顺滑，偶尔路上人多了堵一会起步也不费劲。