目前，五门轿跑车型主要出自豪华品牌或合资品牌，而自主品牌在此车型覆盖上却有所缺失，作为长安高端UNI序列首款轿车，UNI-V主打运动轿跑车市场，拥有电动升降式尾翼，并搭载1.5T蓝鲸发动机，抢先杀入这一细分市场已是占得先机。2月21日，基于方舟架构打造的UNI-V正式开启预售，预售10.89-13.19万元，顶配价13.19万元必将搅动运动轿跑市场风云。

　　从大众MQB到丰田TNGA，现在造车必言平台架构，方舟架构代表了长安4.0时代的全新造车理念，除了能覆盖1.2-2.0L排量发动机外，还能兼容48V轻混、油电混动、插电混动3种电气化动力。定位运动轿跑必言动力，UNI-V搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为300N m，匹配7速双离合变速箱。

　　在垫江专业测试场0-100公里加速中，驾驶者可以轻松实现7.6秒零百加速，丝毫不逊色甚至优于同级合资车的成绩，这也是UNI-V特调蓝鲸动力的实力展现。不仅开得快，更能刹得住，在100-0制动测试中，UNI-V取得了34.9米的优异成绩，收放自如。

　　关键是，长安UNI-V还配备了SUPER RACE赛道模式。只需要按下醒目的橙色按键，便可一键启动，进入赛道模式，氛围灯及UI同时切换为专属赛道主题，电动尾翼自动升起，赛车驾驶氛围仪式感瞬间拉满。同时，电动尾翼既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗。

　　对于运动轿跑而言，想要“一眼运动范儿”，运动形体塑造至关重要。UNI- V延续了UNI家族标志性的无边界设计理念，前进气格栅造型动感，搭配犀利狭长的前大灯，超大尺寸导风口等这些UNI系列标志性的符号，使得整个前脸看起来十分具有攻击性。

　　同时，UNI- V又是独具风格，三角形元素使用、侧面V型设计和Fastback溜背设计，马牌MC6大尺寸轮胎，隐藏式把手以及尾部电动升降尾翼、双边单出排气设计都尽显运动基因，相信这样独一无二又不失科技感的设计将受到不少年轻人的追捧。

　　除了外观形体设计元素上的追求以外，基于长安方舟架构底层设计进阶，UNI-V实现了整车质心降低，低趴造型提升了运动感，大幅降低冗余质量，车身各项刚度指标提升。“短悬长轴”设计赋予新车更低的高宽比0.78，更高的轴长比0.59，使得车辆呈现一种蓄势待发猎豹般的低趴姿态，具有更好的稳定性和操控性，能以76km/h的速度顺利通过麋鹿测试。

　　对于运动轿跑来说，内饰的科技感和个性化尤为重要。基于用户多元化的场景需求，UNI-V内饰正前方是由3块液晶屏组成的长方形全液晶仪表盘，搭配中央悬浮式中控大屏，形成3+1四联屏交互布局，错落有致且富有层次感。这种分层式设计搭配与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统，不仅便于驾驶员信息的获取，更重要的是具有很强的科技感。

　　在个性化设计方面，UNI-V中央扶手区域采用不对称的分块式设计，一条飘逸的曲线由中控台延伸至中央扶手，将前排左右空间进行有效区分，进一步打破固有的视觉平衡。UNI-V座椅采用双拼色设计，内部加入极简的线条进行分割，运动气息十足。再如醒目的橙色SUPER RACE按键、小尺寸双D型运动方向盘、扁平设计式电子档杆，充分彰显UNI-V运动轿跑身份。

　　长安汽车方舟架构赋予UNI-V高阶智能驾驶辅助系统，具备驾驶员触发换道（UDLC）功能，若需要换道，可通过转向灯拨杆或语音控制下达变道指令，系统自动检测相邻车道空间及周边路况，计算换道轨迹。智慧推荐换道（IRLC）会结合雷达、摄像头等传感器实时监测道路环境，配合在线地图提供的路况信息，判断相邻车道是否更加通畅快捷，若符合智能荐道条件，则给予驾驶者变道提示，十分贴心高效。

　　最关键的是，UNI-V各项配置不是为了摆设，华而不实，而是切实应用于日常驾驶之中，诸如SUPER RACE赛道模式、高阶智能驾驶辅助系统等都只需一键便可启动，智慧推荐换道（IRLC）速度更接近日常驾驶速度，应用场景更多更广。停车休息的时候，用户可通过wifi连接，把手机变成游戏手柄，UNI-V便化身为充满乐趣的游戏座舱。APA6.0可以远在千里之外，轻松实现移位停车。

　　从去年UNI首款产品UNI-T到UNI-K，再到如今运动轿跑UNI-V预售，两年时间里UNI高端产品序列不断进化，UNI-V具备领先的运动安全和智能科技，无愧“未来科技量产者”之名。随着UNI-V的正式上市，必将搅动轿跑市场风云，助力长安汽车UNI系列进一步抢占细分市场。