说到凌放，在海外市场名为HARRIER，凭借丰田强大的技术、品质背书，每一代HARRIER车型都备受瞩目，圈粉无数，获赞无数。自HARRIER诞生以来，24年间每一次产品创新升级都是对品牌受众的关爱和深入理解。如今，第四代HARRIER以凌放之名进入中国，在行业整体研发水平之上，跃升至TNGA-K平台。在外观上比同级城市SUV车型更具辨识度，令人一见倾心；动力科技含金量再提升，这就是凌放为国内车市带来的价值新高度。

　　如果说让我用一个词来形容当代中国车市中的SUV布局，那么这个词一定是“白热”。可以说，中国SUV产销已经在近年来形成了无比庞大的市场，无论是家用还是旅游业等，SUV车型的发展甚至还是无法时常满足广大市场的需求。

　　而激烈的市场竞争会促使汽车企业持续提升产品的综合品质，为用户带来更好的体验。目前主流合资SUV产品在空间表现和驾乘体验方面都受到了消费者的认可。在此基础上，那些深耕中国市场、读懂中国用户的品牌，通过提升产品的功能性和科技属性，打造精品车型，将会更好地解决消费者的痛点，从而能够进一步确立竞争优势。

　　造型和内饰，是一件仁者见仁、智者见智的事情。而被多数人所认同的，才是真正的高级，因此下面我们来聚焦凌放的驾控表现，看看这款车到底有多高级。跟SUV讲求操控，很多人都会觉得沾不上边，其实不然，作为多功能用车，SUV的实际使用环境相比轿车会更多元，出于对消费者在SUV在实际使用场景之中的诸多诉求，在动力、油耗、通过性之外，操控性便成为了SUV动态体验中非常重要的一个环节。

　　有些用户追求纯粹的驾驶乐趣，他们对SUV有着极高的驾控性能要求，同时还要兼顾油耗。场景多涉及城市通勤、近郊休闲，在路程中车辆会驶过小路、大路、山路等宽窄不一的路况，车辆要在这些路面条件下实现灵动的操控，以满足用户的使用需求。凌放在日常驾驶中提供了比较轻盈且线性的转向回馈，单手打轮操作完全不会感到费力。只需要5.5米转弯半径就能完成掉头动作，对于一款城市SUV车型来说，这完全就是与轿车相同的操作水准，在城市道路行驶中，即便是双向单车道的道路，在条件和法规允许的条件下，凌放基本可以完成一把掉头的动作而不用倒车，表现出城市SUV足够优秀的灵活身手。

　　同时，凌放柔软且富有韧性的悬挂系统为车内成员提供了足够的舒适性。尤其是在路过城市道路的减速带以及非铺装路面时，悬挂系统能够将道路上多余的震动全部过滤，同时还为驾驶员提供了比较精确而快速的路面情况反馈，也就是说没有太多影响舒适的震动感，驾驶员还是能从座椅以及反向盘部位得到关于悬挂系统和转向系统的路面反馈，为驾驶员的下一步操作争取更多的安全时间。这要得益于凌放基于TNGA-K平台的底盘调校，让车辆表现出惊人的运动性格，对于日常驾驶来说，它的表现足以胜任。

　　对于注重日常城市通勤、油耗和日常费用的用户来说，对SUV“好开”的理解又不一样，比如：在舒适性、经济性、平顺性的基础上，他们还会有超低油耗的要求。凌放拥有两种动力，分别为2.0L自然吸气发动机以及2.5L双擎动力。其中搭载的TNGA 2.0L发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m；最高热效率达到了40%，匹配Direct Shift-CVT无级变速器，驾控感受更加平顺。凌放双擎版搭载的2.5L自然吸气发动机能够提供131kW的最大功率以及221N·m的峰值扭矩，整套系统综合功率达到了163千瓦，同时E-Four电子四驱系统尤其在转弯以及特殊路况下，为车辆提供了额外的稳定性保护。由于电动机拥有大扭矩以及工作迅速的特点，动力输出特别干脆，丝毫没有任何迟滞。

　　在提高热效率方面，丰田有自己的独到之处。Dynamic Force Engine以传统自然吸气发动机为基础，引入高速燃烧的理念、增加进气气门以及排气气门的夹角、进气歧管优化设计等方式来提高空气流速，从而提高燃烧效率，达到提升动力表现和节能减排的目的。Dynamic Force Engine使用了双VVT-i可变气门正时技术，其进气侧采用的是电机驱动型智能可变气门正时系统（VVT-iE）。更精确地增加进气及排气的气门正时可变范围，有助于实现低油耗，增强动力输出。另外，Dynamic Force Engine还采用了D-4S燃油双喷射系统（包括歧管喷射以及缸内直喷），让直喷和进气管喷射择机工作，优势互补，起到兼顾省油减排和减少积碳的目的。

　　对于选购SUV的用户来说，他们的需求不仅仅是要空间大、实用性，他们更需要车辆有好的操控，同时还要保证乘坐的舒适性。无论是接送孩子，还是带着家人外出休闲度假，亦或是跟好友去打球、滑雪，甚至是带商务伙伴去商谈事宜，都需要座驾表现出更加高级的驾乘质感。而综合全面、各方面完美平衡、品质优秀、满足用户的多场景驾乘需求，这也正是凌放的制胜法宝。