根据乘联会的数据显示，宝马5系在今年1月份销量创新高，在轿车榜单排到了第6名，且超过了雅阁、凯美瑞，其实后两款中级车销量并不低，分别达到了24950辆、22907辆，不过宝马5系突破到了26902辆，对于一款40万级的豪华品牌车型而言，这个销量无疑非常夸张。要知道，一台5系的价格基本上可以抵过两台雅阁或者两台凯美瑞。当然除了5系之外，3系的销量也相当不错，达到24396辆，同样创造新高。那么，这两款车型的销量上涨是不是也在暗示着豪华车正在变得越来越普及化呢？

　　相较于过去，豪华汽车确实变得越来越受欢迎，这是不可否认的。过去汽车对很多人而言只是代步工具，秉着在能力范围内有车就好的原则，对车辆的关注点可能更在于配置是否丰富、造型是否好看等这些浅显的层面。但今天经济的发展也带动着消费升级，人们同时也具备更高的消费能力，也开始追求产品品质、核心三大件等等，而豪华品牌汽车不仅在产品层面综合性能会更加出色，同时品牌层面还有更强的影响力，背后附加值更高。 而且按照中国的国情来看，豪车某种程度上其实也是一种实力的象征。一般来说如果出门谈生意，不说开宝马5系，就是开个3系也会比开个雅阁更有面子，更容易让对方觉得有说服力。

　　另一方面，在经历很长一段时间爆发期后，中国汽车市场也在发生着变化，从增量时代走到了存量时代，同时很多人也迎来了换车节点，这个时候很多人的经济实力可能会比第一次购车时更强，所以换购的车往往会比第一台车要更好，置换豪车的可能性也更大。

　　除此之外，其实豪车本身的价值也是在不断下滑的，就拿5系来说，2012款车型的售价为42.86万元起，到2022年的今天，5系的价格仍旧42.89万元起，虽然价格看似没有多大变化，但在人民币不断贬值的过程中，10年之前的40万跟今天的40万绝不可同日而语。而且如今挣钱的渠道也更加多样化，现在的人赚到40万比过去的人可能要容易得多。

　　不过真要实现豪车普及化还需要很长一个过程，按照去年度的销量来看，在国内的豪华品牌 只有BBA能实现60万级销量，而其他豪华品牌更多在二十万级甚至更低徘徊，在两千万级的中国乘用车市场上，豪华品牌所占的比例相当微小。

　　而宝马能够拿到出色的销量，一方面是懂得迎合市场，5系在升级改款的过程中，始终将消费者需求摆在第一位。设计更加年轻化，内部空间也越来越大，并且保留过去操控优势的同时舒适性不断提高，比起两位对手奔驰E级以及奥迪A6L都要做得更为均衡，3系在换代之后同样如此，产品层面基本没有什么短板。另一方面原因无非是奔驰奥迪这两位对手衬托，奔驰近几年深陷质量漩涡中，而奥迪则在不断降价的过程中越来越淡化了自己的品牌价值。