在2019年的6月，蚂蚁金服就颁布和哈啰出行、宁德时代（没错又是它）协作，推出了"哈啰换电处事"。这是近似共享充电宝的恪守，梗概为两轮电动车提供换电效能。天下有着超越3.5亿台电动车，然则电动车的续航里程真实是短。隔天充电、充电时日长等用户"痛点"很显明。哈啰与阿里的换电效能，确实筹算了充电难、里程短等题目。

阿里在往年的7月份，更举办了电动车节。

阿里向来不会错过任何一个跟移动互联网无关的赛点，电动车行业有着超过3亿的荫蔽用户群，工业链规模过亿，自然也成为了它舒展触手的一个必争之地。

重大的用户群和市场潜力，意味着未知的利润空间。

不过曩昔阿里涉水电动车，主要照旧环绕着利润行下功夫：电商、网络发卖。就像是苏宁京东，各大电商平台瞄准了电动车这个万亿市场，主力攻占线上贩卖渠道。

这对阿里来说，当然是缺乏的。纵然是研发电动车品牌，然而前有小牛、速珂，后有九号机械人、70迈，旁边另有同享电动车滴滴、哈啰。光是靠卖电动车，就像是肉身打架同样，风险大、收益低。

阿里看中的是流量，除了大概提供支付效能，还能守住流量出口端。这跟同享单车不是产工业，是互联网财富一样的事理。换电站是也势在必得的业务范畴，换电干事的市场很大，强项c端用户才是阿里的外围目标。