01 国家发改委对城市铁路执行严格新规

近日，国务院办公厅转发了国家发改委等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》：严格控制现有高铁的平行线路，严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。份文件对日益升温的“高铁建设热”，轻踩了刹车。通知指出，在铁路的规划建设中，有些地方存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况，铁路企业也面临着更大的经营压力和沉重的债务负担等问题。为进一步做好铁路的规划和建设工作，促进铁路高质量发展，特提出如下意见。这份通知传递了非常重要的政策信号，再次提醒我们“哪里的房子可以买”，“哪里的房子要慎重”，“哪里的房子不能买”。

幸福策评：国家在2021年是希望稳杠杆的，不希望经济过热

首先，“高铁修建规则”的调整意味着高水平，人口多的城市、城市群和都市圈将获得更多的发展机会。在基础设施不断更新的推动下，这些地方的投资价值将越来越高。根据通知的要求，未来要想修建时速超过350公里的高速铁路，要达到三个硬性条件：1、最近的双向客流可以达到每年2500万人次以上； 2、中长途客流占比超过70％； 3、连接的是省会城市或者特大城市。这意味着，某个地区的人口越多，基础设施更新的可能性就越大，这最终将导致良性循环和马太效应。因此，毫无疑问人口密集的城市群和大都市区具有更大的发展前景。对于人口竞争力较弱的地区，机会将减少，投资价值将逐渐下降。

其次，一批所谓的“高铁房”、“地铁房”、“城际房”可能会泡汤，最终套住一批购房者。几乎所有购房者都知道，轨道交通对提高房地产价值具有重要意义。现在标准上调，一些城市没有办法打“擦边球”建设地铁，高铁，最终变成了时速250公里或者200公里的铁路，铁路含金量下降不少不说，连“高铁房”、“城际房”也会大打折扣。国家此时颁布这一“高铁新政”，主要是希望大基建、新基建能更有经济效益，并且避免盲目攀比造成的低效和无效投资。实际上，这也传递了一个重要信号：国家在2021年是希望稳杠杆的，不希望经济过热。目前，房地产市场过热，因此监管不断升级，在大基建方面也需要适度降温。