嗨热线网 > 汽车 >

北汽蓝谷相关部门确认,北汽新能源股份有限公

2022-11-13 23:33

“旺季卖车,淡季换人”是汽车圈中比较常见的现象,毕竟由于销量不给力出现人事变动还有情有可原。不过,在“金九银十”这些销量持续向好的情况下仍出现人事变动确实很少见。

日前,北汽蓝谷相关部门确认,北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤由于个人原因离职。

王秋凤从记者工作起步,曾担任腾讯汽车总经理一职,直到2020年10月才正式加盟北汽新能源,任职ARCFOX事业部副总裁,主要负责极狐品牌的营销和传播事务。

王秋凤加入北汽新能源之时,北汽新能源正处于品牌发展的转折点。在此之前,北汽新能源曾凭借旗下的EU系列和EX系列拿下不少B端市场,连续七年获得国内新能源市场销售冠军,但由于B端市场逐渐饱和,北汽新能源的销量也开始逐年下降,到了2020年仅售出不到2.6万辆。

随着其他传统自主品牌以及造车新势力发力高端市场,北汽新能源决定紧跟他们的步伐,推出ARCFOX极狐品牌。但成绩如何呢?

北汽新能源努力冲高端,但未有成效

毕竟是全新的汽车品牌,而且还是高端品牌,极狐品牌在宣传方面的投入很高。据了解,2021年光是针对极狐品牌的营销费用就高达4亿元。2022年,极狐冠名了崔健和罗大佑两场线上发布会,同时还与华为合作推出了极狐阿尔法S全新HI版,加大了极狐的营销力度。

从销量方面来看,2021年北汽新能源止住了2020年同比下降超82%的趋势,甚至还有0.82%的同比增长。在如此强大的宣发力度下,极狐为2022年设定了4万辆的年销量目标,而事实上,极狐在今年前三季度仅售出8138辆,其中阿尔法T为3431辆,阿尔法S为4707辆。要想完成年初设置的年销量目标,极狐需要在今年最后一季度的每个月,都要做出超万辆的月销量成绩,按照目前的增长趋势来说显然是不可能的。

此外,根据官方公布的最新财报,北汽蓝谷在今年前三季度实现57.07亿元的营业收入,同比下滑6.41%,其中在第三季度更是同比下滑了39.15%,营业收入仅为22.27亿元,上市公司股东净亏损 35.00 亿元,同比下滑 32.35%,而在第三季度的亏损高达13.18亿元,占据前三季度净亏损的37%。

要知道,王秋凤在职的这两年时间里,北汽蓝谷均处于亏损状态,2020年-2021年归母净亏损分别为64.76亿、52.44亿元。虽然亏损量在逐渐下降,但相信一家企业再有钱,也顶不住如此猛烈的亏损状态。

究其原因,主要是因为北汽新能源在面对B端市场野蛮生长的情况下,并没有意识到B端是一个有边界的受众群体,放弃了个人用户市场。当时产品的品质,以及给到消费者的用车体验等并没有给到受到太多的认可。

七年的“黄金时代”突然结束,是有原因的。

其他高端新能源品牌也不好过

六年前,多家造车新势力大乱战,当年在战争中存活下来的不过几家车企。但近年来,除了老牌的造车新势力,国内汽车市场上又涌现出大量全新的汽车品牌,飞凡、沙龙、阿维塔、智己、集度、岚图、极氪等等,自主传统品牌在持续往高端化市场冲击。

虽然当今的购买能力比几年前好太多,但太多品牌进入高端新能源汽车市场,高端化市场的环境并没有想象中那么好。因此,极狐要想突出重围,除了需要提高自身产品的竞争力外,还需要克服不太良好的车市环境。

在持续缺芯的大环境下,新势力品牌受到了不小的影响,“蔚小理”这三家新势力头部品牌的增长趋势得到抑制,和去年相比甚至出现腰斩的情况。蔚来10月份的交付量稳定在1万辆左右,但蔚来的产品矩阵比其他新势力丰富,而且前10月份的销量已经不足后来者哪吒、问界和极氪。蔚来表示由于疫情影响到生产进度,从而影响到交付进度。

理想汽车10月份的交付量大部分由定位更高的L9车型贡献,而作为理想ONE换代车型的L8将会在11月开启交付。但要知道,理想汽车近两个月活跃在舆论的风口浪尖,可能会影响到产品的口碑。

小鹏汽车10月份相对惨烈,交付量仅为5101辆,同比去年10月接近腰斩,在新势力阵营中处于后列。这主要的问题是,小鹏G9上市以来并没有预期中的火爆,10月共交付623台。一方面,小鹏G9的订单和产能都需要提升,另一方面,小鹏汽车销量下滑在很大程度上反映出产品更新速度缓慢的短板,从而带来了销量阵痛。

新能源汽车发展已经势不可挡,无论从技术上还是渗透率层面,都在不断攀升。然而,消费者对新势力品牌的新鲜感已不如前几年,而且此前车型产品的竞争力并不抢眼。新能源汽车市场的整体销量规模依然难以媲美传统燃油车市场,对于极狐汽车而言,还有很大的发展空间。

极狐未来新车规划

话说回来,与极狐品牌拥有相似定位的车企,会给极狐带来不少的压力。它将如何应对新能源汽车市场呢?咱们不妨从它的产品规划来找寻答案。

目前,极狐汽车拥有阿尔法T、阿尔法S以及一款主攻欧洲市场的N60AB欧洲版车型。轱辘哥了解到,极狐汽车将会继续加深与华为科技的合作,未来将会有内置华为辅助驾驶系统的产品推出,明年将会覆盖A+到B的四大产品系列的谱系。根据最新曝光的专利图,有一款定位为小型SUV,且内置华为辅助驾驶系统的阿尔法E将会在明年推出,还有一款车型的定位比阿尔法T和阿尔法S更高。

对比其他高端新能源品牌的产品规划,基本都选择率先布局轿车、SUV两个细分市场。我们不难预见,即便是纯电动汽车市场,很快将陷入同质化的轮回。

极狐汽车目前在国内市场的产品矩阵并不丰富,同时还要面临不太良好的车市环境,再加上王秋凤的离开,“内忧外患”的极狐汽车确实需要“神医”来帮忙。不过到底需要谁,才能让北汽新能源恢复到当年的黄金时代呢?

郑重说明:网站资源摘自互联网,如有侵权,麻烦通知删除,谢谢!

联系方式:hiholiday12399@gmail.com