作为被飞凡汽车寄予厚望的 “翻身之作 ”，飞凡F7即将迎来正式交付。

3月14日，根据飞凡汽车官方披露的信息，飞凡F7已经开始大规模发运，周内将陆续抵达全国超150家销售终端，并于3月27日正式上市。

飞凡F7定位中大型纯电动轿车，提供换电车型和非换电车型两种，价格区间为28.00万-35.00万元。与智己汽车一样，飞凡汽车也是上汽集团旗下新能源汽车品牌，不同的是，前者主攻40万元以上的高端市场，而飞凡汽车主攻20万-40万元的中高端市场。

“面对新能源汽车产销量屡创新高、传统车企纷纷推出新能源汽车品牌向上进阶等趋势，上汽集团推出两个独立品牌，不仅代表着上汽集团向新能源汽车时代转型的探索，同时还肩负着上汽集团探索中高端新能源汽车市场的重任，而更多的品牌意味着可以增加转型成功的概率。”一位新能源汽车行业人士向DoNews（ID：ilovedonews）表示。

不过，相比智己汽车，飞凡汽车面临的处境更为艰难。中高端市场是新能源车企的兵家必争之地，也是竞争最为激烈的领域，不仅有比亚迪、广汽埃安、极氪等势头强劲的竞争对手，还有小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等造车新势力扎堆涌入。

目前，飞凡汽车官网上在售的两款车型分别为飞凡R7和飞凡F7，前者定位中大型SUV，价格区间为27.99万-38.99万元（车电分离价格区间为19.59万-28.99万元）。

2021年11月，在飞凡R7发布会上，飞凡汽车CEO吴冰表示，“作为精准切入中高端蓝海市场的重磅产品，飞凡R7承载着飞凡汽车创变新生，破局而立的使命。”

不过飞凡R7并没有肩负起使命。根据上险量数据，2023年1月，飞凡汽车的销量仅为250辆，同比下降84.55%，环比下降90.04%，其中飞凡R7的销量为210辆，而到了2月，其销量又进一步下跌至68辆，着实惨不忍睹。

尽管飞凡R7出师不利，但不飞凡汽车仍对飞凡F7抱有很高期望：飞凡F7在2023年的销量目标是挑战蔚来ET5。值得一提的是，蔚来ET5在1月和2月的上险量分别为6768辆和6471辆，飞凡F7或依旧难成飞凡汽车的救命稻草。

01.频繁改名，飞凡依然难扛大旗

短短四年时间，飞凡汽车先后经历了三次改名，导致其品牌影响力始终不高。

2018年9月，数次冲击高端新能源汽车市场的上汽集团均以失败告终，重整旗鼓之后推出了“纯电动高性能豪华SUV”荣威MARVEL X，价格区间为26.88万-30.88万元，对标特斯拉Model 3。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋曾表示，上汽集团希望能通过这款车，来抢夺入门新能源豪华车的用户。

荣威MARVEL X的设计亮眼、配置均衡，然而其销量却十分拉胯，2020年，荣威MARVEL X的年销量仅570辆，甚至不及特斯拉Model 3的零头。荣威MARVEL X的失利，意味着上汽集团对于高端新能源汽车市场的探索再度失败。

2020年5月，为了跳出荣威的限制，上汽集团推出了专注于中高端新能源汽车市场的新品牌R品牌。R品牌是由荣威的MARVEL系列“分离”而来，但R品牌成立后，却并未推出具备品牌影响力的新车，导致外界往往难以清晰分辨R品牌和荣威的区别，销量也一直未见起色，存在感很低。

2021年10月，上汽集团发布公告，将投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立运营，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。至此，在经历了三次改名后，飞凡汽车正式诞生，并与上汽大众、上汽通用五菱站在了同等重要的位置上。

虽然经过了数次改名，使得飞凡汽车的定位不断拔高，但其销量还是没有任何起色。2022年，飞凡汽车的销量仅14532辆，其中8832辆是由廉价的ER6车型所贡献，占比超过60%。

进入2023年以后，由于销量过于萎靡以及特斯拉带头降价，导致飞凡汽车不得不采取跟进策略，降价或许并不是救命良药，但对于一些品牌影响力相对较弱的飞凡汽车而言，却是缓解目前竞争压力不得已的办法。

2月2日，飞凡汽车宣布对飞凡R7进行价格调整，最高下调2.26万元，调整后整车价格区间为27.99万-38.99万元；车电分离情况下最高下调1万元，价格区间为19.59万-28.99万元。

然而无奈的是，飞凡汽车的大幅降价未能阻止其销量继续溃败，仅有两位数的月销量，意味着飞凡汽车几乎已经被市场所抛弃。

飞凡汽车难扛起大旗，既有产品力方面的原因，也与品牌影响力不足有关。飞凡R7虽然在外观、内饰、三电系统等硬件方面有着不俗表现，但价格区间明显高于极氪001、特斯拉Model Y等大部分同级别车型，性价比不高，而且由于脱胎于荣威并经历了数次改名，导致飞凡汽车的品牌影响力远远不如竞争对手。