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能生产却不让上路,老年代步车到底该不该禁

2023-04-25 14:56

老年代步车,一直游走在政策边缘的灰色地带。

有的市民对它是深恶痛绝,觉得老年代步车严重扰乱了城市的交通,是名副其实的“马路杀手”,导致了大量的事故发生。也有的市民觉得,老年代步车为市区代步出行,提供了一个低成本的解决方案,接送孩子、买买菜非常方便。

多年以来,老年代步车一直处于三不管阶段,很多地方一直说要禁行,但是最终还是迫于压力,有关部门一直睁一只眼闭一只眼,但是最近,北京市终于率先提出要禁行这种车辆了。

自明年1月1日起,违规电动三、四轮车将不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放,有违规者,执法部门将依法查处。这也意味着,老年代步车,在北京将迎来退场倒计时。

此消息一出,不少市民都在质疑,禁了老年代步车,难道让大家都去买汽车?为什么老年代步车禁止上路,却可以生产?

其实啊,老年代步车的问题由来已久,但是似乎没有一个妥善的解决方案。

第一,造车不需要资质,随便一个小作坊都能生产,有关部门也没有针对低速四轮自行车,出台相应的生产制造标准,因此,老年代步车的用料全凭制造商的良心,问题是资本家的良心根本经不起考验,绝大多数的老年代步车安全性都十分堪忧,别说什么高强度钢了,玻璃钢甚至塑料做车身材料都比比皆是,什么安全带、安全气囊,更是不可能配备的。这种车型的安全性,可想而知,在老年代步车和机动车的事故之中,驾驶者的死亡率非常高。

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