说起朗逸大家都很熟悉，这款车型既一定程度上传承德国设计的优良品质，又融入了中国传统审美的元素，自2008年6月上市救畅销至今，绝对称得上我国紧凑级市场的常青树。但是，若论本年累计销量，还是轩逸更胜一筹，从1-11月累计销量看，轩逸几乎领先朗逸近1万台，453422辆的战绩当真恐怖如斯，毫无悬念的遥遥领先。

　　轩逸并非昙花一现，而是屡摘桂冠，从上图可以看出，几乎对朗逸持续压制。那么为什么最受国人喜爱的大众品牌旗下的明星车型，却卖不过日产轩逸呢？

　　轩逸的庞大销量得益于东风日产精准的双车战略。

　　其实大众是双车战略的先驱者，譬如朗逸与宝来，帕萨特与迈腾等车型，双车亦敌亦友，交叉前进，占据了各细分市场的巨大份额。而轩逸则采用了不同的双车战略，分为“经典款”与“新款”，两者同时销售。新款价格区间11.90-14.49万，用以竞争主流合资轿车，经典款9.98-11.86万，竞争二线合资品牌轿车，并且通过终端的优惠，挤压国产自主品牌轿车的份额。如此严密的布局，也使得轩逸销量持续高位，牢靠妥当。

　　外观见仁见智，朗逸外观内饰工整，轩逸则温馨灵动。

　　大众朗逸依然是家族式风格，长宽高分别为4670/1806/1474 mm，轴距2688mm，修长的车身搭配17寸铝合金轮毂，营造出了商务稳重之感。

　　内饰同样是工工整整，各处人体工程学或易用性方面都保持了一线大厂水平，这也是大众汽车在中国消费者心中受欢迎的原因之一吧。

　　日产新轩逸前脸同样采用日产家族化的V型进气格栅，内部辅以镀铬点缀，虽然不上高级感，但使得整个前脸年轻时尚。而配置方面，较经典款增加了智能主动安全系统等配置，产品力再度提升。内饰黑棕相间的配色既温馨又不沉闷，中控屏的尺寸达到了8英寸，信息显示丰富，并保留了部分实体按键，对于新手更加友好。

　　日产轩逸的内饰一直贯彻一个方针，就是将家用车的风格落实到底，中控台和门板等位置，也不像过去日系车那般吝啬，都用到了大面积软性材质的包裹。此外日产轩逸座椅都做得比较柔软，包括悬架的调校也贴合家用，乘坐舒适度当属同级前列，总体是一台省油舒适、好开好用的家用轿车，各处都做得非常均衡，才使得轩逸立足不败之地。

　　日系皮实耐用的口碑深入人心，多数消费者在家用车的选择上，仍然倾向于自吸发动机。

　　大众朗逸依旧配备1.5L+6AT和1.4T+7DSG两种动力组合，其中1.5L自吸发动机的最大功率分别为113马力，最大扭矩为145牛米。

　　而全新轩逸（14代轩逸）由于搭载的是第三代智能发动机，最大的马力可以达到139匹，在同排量自吸发动机中很有竞争力，而经典轩逸虽然只有126匹马力，都也优于大众1.5L，虽然大众1.4T发动机有150马力的最大功率，但是价格偏贵，此外，对于10万级的轿车，诸多消费者还是青睐自吸发动机，CVT的搭配也解决了小排量自吸容易顿挫的问题，也能一定程度实现节油的目的，毕竟，省心耐用的属性和家用定位更加符合。

　　总结：

　　总体来讲，朗逸和轩逸都是紧凑级市场的佼佼者，不过朗逸在混动方面进展偏慢，而反观轩逸，在轩逸e-pOWER的带动下，能吸引更多的关注，从而助推经典版、新版、混动版的齐头并进。当然，也希望大众能借助ID系列的经验反哺朗逸，因为以后的竞争也必定是新能源领域的比拼。毕竟以朗逸当下的成绩，也已经很难突破了，以一车之力输给轩逸的双车夹击，虽败犹荣。