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瞧那个特斯拉,多像苹果

2023-05-30 00:47

“我们会尝试做一点广告,去传递特斯拉新功能特性,看看效果如何”,马斯克话音还未落,台下股东已经欢呼一片。

当地时间5月16日,马斯克破天荒地在股东大会上表态,称特斯拉准备开始打广告。

很难想象,那个曾经双手插兜,自信十足的硅谷钢铁侠,居然松了口。接下来要打广告的特斯拉,和苹果变得越来越像。业内也期待,特斯拉能够拍出像苹果那样令人惊叹的广告。

马斯克一直以来对于投放广告“嗤之以鼻”。此前他曾解释,“特斯拉不做广告,也不付钱给代言人,要把那些钱用来提升产品质量”。

马斯克对营销的不信任,也延伸到了特斯拉的内部运营,既不设 CMO,也不找外部代理商。

对特斯拉来说,马斯克自己就是最好的广告。这位探索火星、游走在技术前沿、一手将电动车带火,又当过世界首富的“钢铁侠”马斯克,不仅敢言还极具流量和传奇性。一如当年乔布斯之于苹果,坐拥大量粉丝、科技信徒。

“斜杠老板”马斯克不经意间的一句话、随手一条推特,轻轻松松就能冲上全球网络的热搜,大家对特斯拉的议论也水涨船高。

他也笃信,路上越来越多跑动的特斯拉车,就是最好的广告宣传。

如此挥一挥衣袖,就能卷走巨大流量的能力,让蔚小理等国内车企看了直眼红。这是它们花几百上千万投广告,都难以达到的效果。有趣的是,包括“蔚小理”在内的新势力,以及长城、吉利等车企的老板也都走向台前,像马斯克一样树立起个人人设。

但随着特斯拉销量达到百万级,这套玩法似乎碰到了天花板,马斯克个人魅力、流量也很难让特斯拉在销量上跨级跃升。

在中国,特斯拉用户也主要分布在一二线大城市,如果要继续扩大销量,就需要向下到三四线城市,拓宽用户人群。与一二线城市人群勇于尝鲜,且拥有密集的门店和保有量而形成“口口相传”的传播度不同,三四线城市还是需要传统的广告,进一步触达消费者。

如今特斯拉处在如何让自己的规模从百万,跃升千万的关键节点。

马斯克野心很大,他要特斯拉在7年后的全球销量达到2000万辆。问题则在于,电动汽车市场的消费群体,已经从最早期的极客、尝鲜者,逐渐转向更加看重日常需求、讲究安全性的普罗大众。

难点在于,普通大众或许并不“粉”马斯克,对尖端科技、火箭火星也并不十分关心,而传统的广告就成了触达他们的关键一环。

马斯克也坦言,过去特斯拉会在社交媒体上传播些汽车的信息,这种方法则是 “向已经皈依的人说教,但无法触达尚未被说服的人”。他需要通过打广告,强调特斯拉的安全性、可靠性。

打广告,也是一个商业公司在现实世界长期运转的营销必修课,这已经过上百年的验证。在造车卖车这种传统实体生意中,特斯拉也必须要遵循整个商业世界的规律。

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