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特斯拉再次进军印度,这一次能成吗?

2023-05-30 00:47

关于特斯拉进入印度市场的传闻,市场最为关注的是,特斯拉会不会遵从莫迪政府的期待,在印度打造一家超级工厂?

本周三,据路透社报道,包括特斯拉供应链副总裁Karn Budhiraj在内的一批高管,已经秘密抵达印度,正在和印度政府谈判中,议题包括在印度建厂的财政补贴以及税收优惠等。

报道援引知情人士消息称,特斯拉已提议在印度建造汽车工厂,并且可能会在当地生产电池。目前,谈判还处于刚刚开始的阶段,该知情人士称,特斯拉现在“仍在试水,希望能了解印度政策”。

然而,据彭博社今日(周五)报道,特斯拉当前确实正在与执掌印度公路运输、电力、重工业等部门的政府代表谈判,但特斯拉方并未提议将在印度设厂。彭博报道指,双方目前谈判的焦点在于印度政府能否为特斯拉提供进口税减免,但印度政府态度坚决,表示并不打算因特斯拉一家企业而改变其税收制度。此外,彭博报道还称,特斯拉高管团也和印度政府讨论了在当地采购零部件的可能性。

莫迪政府态度强硬,要求特斯拉在印度建厂

去年一季度,特斯拉第一次尝试进入印度市场,但其派往印度的代表团却在莫迪政府这里碰了一鼻子灰:特斯拉希望让印度政府降低关税,先通过进口的方式在印度卖车,以测试印度市场的需求,但莫迪政府则坚持要求特斯拉在本地建一座超级工厂。

双方僵持不下,印度政府并不愿意退让。最终,去年5月,特斯拉彻底放弃了进入印度市场的计划,直到近期才重启。

华尔街见闻此前曾经介绍过,印度在今年年初已经超越日本,成为全球第三大汽车消费国,且正投入大量资金致力于新能源转型。但是,在印度销售的汽车,大都是本土生产的廉价燃油车,外国车企想进入印度要面临巨大阻力:

1)印度对进口车实施超高关税,4万美元以下进口车关税为60%,4万美元以上的关税高达100%。

2)印度基建相当薄弱。在印度,73%的所谓“公路”,其实是农村窄小颠簸的土路,通常有牛、马、行人、车辆并行,一下雨就会泥泞不堪,路况相当恶劣,就算买了车也寸步难行。此外,印度连基本的电力供应都不太稳定,打造电动汽车所依赖的充电站网络更是奢望。

3)印度人的消费能力薄弱。2021年,印度人均GDP仅有2277美元,大约是中国的1/6。疲软的消费能力,意味着大部分印度人没有购买汽车的能力,更青睐两轮的摩托车。2021年,只有8.5%的印度家庭拥有乘用车,市场渗透率极低。

考虑到以上这些因素,不难理解,在市场需求有限的情况下,特斯拉当然不想贸然花重资本在印度建超级工厂,更愿意先从上海工厂进口,测试一下印度市场的需求。但莫迪政府咬紧关税不松口,让特斯拉进军印度的计划困难重重。

就算没有印度,其他国家也在抢着要特斯拉

一年过去,虽然进军印度的计划前景还不明朗。但显然,马斯克在面对莫迪政府时,已经有了更多的筹码。

今年1月,彭博社报道称,特斯拉接近达成初步协议,将在印度尼西亚建立一个工厂,每年将生产多达100万辆汽车。

4月,韩国总统尹锡悦会见了马斯克,邀请其在韩国投资建设亚洲第二座超级工厂,马斯克表示韩国是特斯拉新工厂选址的有力竞争国之一。

此外,菲律宾、新加坡、马来西亚等国都已出台了对吸引电动车制造商的新政策,特斯拉就算在这一轮谈判里,还是没能进入印度市场,在其他地方,它也并不缺合作伙伴。

2024年,印度将再次迎来总理大选,现任总理莫迪正寻求他的第三个任期,亟需拉来一些外国投资为其政绩背书。在这个节骨眼上,谈判桌上角力的双方,谁更有底气?答案显然已经和去年一季度大不相同了。

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