买了雷克萨斯NX，开了2个月，下面给大家说一下为什么后悔？首先外观方面，新车整体造型沿用了老车的设计理念，但是新车的车身线条相比老车更加流畅，车头进行了重新设计，细节上也有些许变化。新车前脸可以用夸张和霸气来形容，采用了雷克萨斯标志性的纺锤式中网，中网的面积较现款车型有所提升。

　　格栅两采用了大车灯，并且取消了老车的“眼袋式”灯组，全新的车灯造型提升了新车前脸的整体气质。

　　新车的车门把手也有所变化，采用了黑白双色的设计，更加运动，整体造型更加修长，并且增加了车身整体的高级感头灯下方的竖置进气口装饰同样升级为更大尺的造型，并且采用熏黑式设计，霸气十足。

　　车身侧面的整体造型与现款车型并无太大差异，仅是做些细微调整。新车的腰线略微向下移了一点，线条更加平直，新车取消了车身下方和后轮拱的造型。新车配备了多辐式轮圏，并采用235/50R20的普利司通轮胎。车尾造型同样沿用了现款车型的设计，尾灯采用了时下流行的贯穿式造型，科技感十足。新车还配备感应式后备箱，容量为520L。

　　老款NX尾部的“L”徽标被替换为全新的“LEXUS”标识。新车内饰的整体布局进行了重新的设计，车内采用了高级灰和米黄色配色，进一步提升整车的运动气息。新车的车尾两侧增加了运动感十足的出风口造型，并且略尾增加了后翼子板的宽度，力量感十足。

　　内饰方面，新车方向盘上的日常操作按钮采用了更加简洁的设计，整体感非常强，并且每个按键的面积也更大，更容易操作。左侧为音量控制等按键。同样的三幅式多功能方向盘，新车的造型更加运动，6点钟方向的辐条采用了镂空的设计，并且采用了橙色缝线设计，为车内增添了些许活力。方向盘右边的按键为驾驶辅助等按键，相比于老车的方向盘按键，同样有不少简化。

　　驾驶感受：首先这台雷克萨斯NX搭载的是混动系统2.5L+电机的组合，低扭很充沛，起步基本上是电动机驱动非常的按键，而且开起来以后还是以电动机为主，当你需要动力的时候，深踩油门，发动机就会介入，抖动和平顺性都很好，只是噪音有多大，底盘厚重感还可以比奥迪Q5L还是差了一截。转向手感还不错，比较细腻。