比亚迪宣布，因原材料价格大幅上涨以及购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关车型的指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

　　多家车企宣布涨价

　　官网信息显示，此次涨价的王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络。其中，王朝网主销秦、汉、唐、宋、元等车型；海洋网主要销售e系列、比亚迪海豚、宋pLUS等。

　　2021全年，比亚迪乘用车销量超过73万辆，同比增长75.4%，其中汽车销量超过59.3万辆，同比增长231.6%，整体销量占比达到81%，问鼎2021年乘用车年度销量冠军。

　　具体来看，2021年，比亚迪汉系列车型全年销量11.77万辆，唐系列全年销量5.42万辆，秦系列全年销量19.42万辆，元系列全年销量4.14万辆，宋系列全年销量20.09万辆，e系列全年销量3.84万辆。上市不久的比亚迪海豚系列也在去年12月实现了销量破万，达1.00万，连续四个月销量增长。

　　据比亚迪方面透露，此次价格主要受原材料价格大幅上涨以及购车补贴退坡影响。

　　2021年，比亚迪陷入“增收不增利”怪圈。财报数据显示，2021年前三季度比亚迪实现营业收入1451.92亿元，同比增长38.25%；归属于上市公司股东的净利润24.43亿元，同比下降28.43%。

　　实际上，原材料价格上涨的问题已经困扰了多家车企。除了比亚迪外，特斯拉、小鹏汽车、哪咤汽车、广汽埃安等车企此前也宣布了涨价。特斯拉在2021年12月31日宣布，Model 3和Model Y的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元。不久前，小鹏汽车宣布全系涨价，涨价幅度约4300-5900元，哪咤汽车产品价格上涨约2000-5000元，2022年1月1月起埃安LX则涨价4000元。

　　据第一财经报道，有分析师表示，汽车涨价也可能与原材料价格上涨有关，这导致电池成本有所上涨。同时，片短缺对畅销车也有一定的影响，一些车企通过涨价解决供需。

　　比亚迪敢于涨价的主要原因有两个方面，一方面比亚迪的业务板块较为多元，可以平衡涨价的风险；另一方面，比亚迪产品热销处于供不应求的情况，所以有涨价的底气。

　　补贴退坡有多大影响？

　　汽车补贴退坡不仅会影响车企，也与消费者息息相关。

　　据财联社，一位行业分析人士认为，市场上可能会出现“越涨越买”这一现象，“明年补贴减少，对车企的压力也更大，车企也会相对多生产一些”。而从整体消费预期来看，该人士表示，汽车需求较为刚性，当下终端价格涨幅对需求影响有限，与此同时，面上亦或有可能出现促进消费的相关。

　　“补贴退坡车型是否会涨价要看市场供需关系，如果车市场仍延续较强的走势，一些车企会涨价，如果需求相对疲软，可能会折价交易。”乘联会秘书长崔东树表示，现在车企大多数仍处于状态，车市竞争较为激烈，少数车企掌握了定价权。“比亚迪、特斯拉在很大程度上掌握了定价权，它们的竞争力比较强，有一定的标杆作用，比亚迪、特斯拉涨价的话，其他车企很可能就会跟进。”崔东树表示，车企实现盈利还有较长的路要走。

　　国海证券发布的一份研报显示，此次退坡早在2020年4月下发的汽车补贴通知中被明确提及，因此不少消费者提前购买锁定优惠，且对未来汽车价格上涨有一定的心理预期。汽车市场已从驱动转向市场驱动，面对旺盛的下游需求，补贴退坡对汽车整体市场增长影响有限，未来汽车整体仍呈现稳步增长的状态。

　　对于汽车补贴退坡影响，申港证券则指出，终端价格短期波动但长期平稳。特斯拉、一汽-大众、蔚来、小鹏等车企在补贴退坡后采取涨价、补差价等应对措施，短期终端销售价格可能有波动，但随着电动车规模效应逐步显现，长期终端价格预计将持平稳态势。短续航里程车辆补贴无变化，中低端车型利好尚在，看好A00-A级车表现。随着以比亚迪海豚、哪咤V等为代表的面向A级车市场、售价8-12万的车型在2022年逐步上市，A级车市场将有望为电动车渗透率提升贡献可观增量。