瑞虎8 pLUS鲲鹏e+外观延续了燃油版设计，前格栅采用3D立体视觉的点阵式设计，格栅周围加入了银色装饰条，视觉上更显大气。日间行车灯的造型呈现出两个L型，辨识度很高。总体而言，前脸营造出了SUV该有的气势。

　　车身侧面线条饱满，后门尺寸超过前门，这样的设计让乘客进入第三排更加方便，车身前翼子板处有车辆的充电接口。尾部方方正正，尾灯内部为列阵式LED光源，点亮后辨识度很高。下方为双边共双出排气，增加了运动感，鲲鹏e+在尾部也有专属的标识来彰显身份。

　　内饰部分科技感俱佳，中控双12.3英寸全液晶仪表盘与中控屏连为一体，下方的空调面板也是一块硕大的屏幕，并带有触摸按键。电子排挡小巧精致，整体视觉效果非常好。瑞虎8 pLUS鲲鹏e+前排的两个座椅都有电动调节，副驾驶座椅还配备了老板按键。第二排拥有独立的空调出风口，第三排是2个座椅，整个空间布局为2+3+2。

　　动力是大家最关注的部分，瑞虎8 pLUS鲲鹏e+搭载的是鲲鹏DHT混合动力系统，这套系统由前双电机、后单电机以及1.5T发动机组成，这套混合动力官方称0-100km/h加速时间仅为4.9秒，输出扭矩为510N·m，全系标配19.27kWh的电池组，拥有9种工作模式，百公里综合油耗1.0L，亏电油耗为百公里5.0L。

　　奇瑞鲲鹏DHT混动的最大亮点在于搭载了双电机驱动，这套系统采用了一款多齿比混动专用变速箱来协调发动机和电机工作。这套混动发动机支持三挡变速，其中的发动机本身是可以驱动的，加上驱动电机，就相当于车辆有三个动力源，他们彼此交叉拥有11个档位，可以适应各种不同的路况。同时，这套系统拥有单双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种工作模式，这也就是奇瑞官方所说的“3挡9模11速”。

　　鲲鹏DHT混动的发动机不仅可以发电，还可以驱动，它本身为三擎和四擎布置，与DM-i相比性能更强，但是DM-i架构更简单，控制也更简单，从常识来说越简单的东西越不容易出问题。鲲鹏DHT发动机有三个档，本身优势很强，但是工作稳定性也需要时间验证。不过奇瑞瑞虎8 pLUS鲲鹏e+的价格的确占了优势，这无疑为比亚迪带来了威胁，并且给到长安混动、吉利混动等压力也不小。总之，自主品牌混动市场必定会有一场争夺战，至于鹿死谁手还得看各自的市场表现。